Uutiset
29.1.2010 11:50
Volvon uusi GTDi-moottori Suomeen vasta syksyllä
Kerroimme viime joulukuussa Volvon uudesta kaksilitraisesta suorasuihkutusmoottorista, ja nyt tiedämme sen aikataulun.
Volvon GTDi-moottoriksi nimeämä voimanlähde on itse asiassa Fordin kehittämä, ja jälkimmäinen kutsuu sitä EcoBoost-moottoriksi. Kaksilitrainen bensiinimoottori kehittää polttoaineen suorasuihkutuksen, ahtimen ja muuttuvan venttiilien ajoituksen avulla 149 kW ja 300 Nm väännön. Jälkimmäinen on käytössä laajalla käyntinopeusalueella 1750-4000 r/min.
Moottori tulee valinnaiseksi S80-, V70 ja XC60-malleihin, joissa se tarjoaa hyvän suorituskyvyn ja taloudellisuuden tasapainon. Moottoria tarjotaan aluksi maissa, joissa alle kakslitraisella moottorilla varustetut autot saavat verohelpotuksia (muun muassa Hollanti, Japani ja Kiina). Suomessa GTDi-moottorilla varustetut Volvo-mallit tulevat myyntiin viimeistään syksyllä.
Tekniikan Maailma
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
- 1.
-
149kw ~ 203hp
- 2.
-
Kiitos
- 3.
-
Ei tuo nyt puhtaasti Fordin kehittämä ole.. Eilen juuri luin että Volvo kehittänyt omaan käyttöön tuota turbotekniikkaa pidemmälle mutta eipä näihin TM:n uutisiin voikaan suurella luottamuksella suhtautua.
- 4.
-
kyllä 203 HV jo aika paljo o
- 5.
-
Mutta riittääkö sekään laivoille?
- 6.
-
”Ei tuo nyt puhtaasti Fordin kehittämä ole.. Eilen juuri luin että Volvo kehittänyt omaan käyttöön tuota turbotekniikkaa pidemmälle mutta eipä näihin TM:n uutisiin voikaan suurella luottamuksella suhtautua.”
Just joo, Fordihan se volvo loppujen lopuksi on. Aivan sama asia kuin Apple, joka on vain hyvällä käyttäjärjestelmällä kuorrutettu & taitavasti sekmentoitu tavallinen tietsikka.
- 7.
-
Mikä on hp?
- 8.
-
”Just joo, Fordihan se volvo loppujen lopuksi on. Aivan sama asia kuin Apple, joka on vain hyvällä käyttäjärjestelmällä kuorrutettu & taitavasti sekmentoitu tavallinen tietsikka.”
Paskat on, Volvohan nuo isot pohjalevytkin on pääpiirteittän kehittänyt, Volvon peilejä käytetään lähes joka Fordissa, samoin Jaguar XF:stä löytyy samat peilit, Volvon turbopannu sieltä Focus RS:n keuliltakin löytyy. Ota selvää faktoista ummikko.
- 9.
-
Olisivat mieluummin kehittäneet viisisylinteristä 2,5 l turboa polttoainetaloudellisemmaksi. Ei tuo 2,0 GTDi nyt kovin ihmeelliseltä vaikuta ja neloskone on aina neloskone ja ei pärjää viitoskoneelle käynnin tasaisuudessa ja alakierrosten väännössä.
Näitä Volvo = Ford -höpisijäitä on nämä keskustelupalstat täynnä. Ottaisivat mieluummin selvää asioista ja siitä, että Volvohan se on monet asiat Fordinkin käyttöön kehittänyt. Toki sitten Volvokin käyttää Fordin tekniikkaa, mutta tämä on nykypäivää ja ei nykypäivänä voi kaikkea tekniikkaa enää itse kehittää.
- 10.
-
Luulin dieseliksi…
- 11.
-
Miksi sä tunget niitä hevosvoimia joka uutiseen? Käyttäisit edes oikeaa yksikköä.
hp = brittiläinen hevosvoima (745,6999 W)
hv = metrinen hevosvoima (735,49875 W)
Laskit kilowatit metrisellä hevosvoimalla, mutta ilmoitit yksikön brittiläisenä.
149 kW = 200 hp
149 kW = 203 hv (PS)Watti on sitäpaitsi tehon virallinen yksikkö. Ollut jo 70-luvulta asti.
- 12.
-
Kyllähän Volvon turboton 5-kone on alakierroksilla täysin hengetön. Millähän Volvist perustelee, että 5-sylinterinen kone vääntäisi alakierroksilla paremmin kuin samankokoinen 4-sylinterinen.
Asia on kyllä päin vastoin, eli sylintereitä tarvitaan paljon silloin kun halutaan suurta tehoa korkeilla kierroksilla (formulat) ja alakierrosvääntöä löytyy niistä pienen sylinteriluvun koneista. Toki asiaan vaikuttaa enemmän muut asiat kuin pelkkä sylinteriluku, mutta Volvist voisi tutustua polttomoottorin mekaniikkaan sen verran, että tietää mistä puhuu.