Uutiset
1.2.2010 15:26
Isot Volvot alle 120 gramman
Volvo on kehittänyt edelleen V70 ja S80 DRIVe-versioitaan, ja saanut laskettua niiden kulutusta ja päästöjä.
Monessa maassa, kuten esimerkiksi Volvon kotimaassa Ruotsissa, hiilidioksidipäästöissä 120g/km on merkittävä raja rajoitusten ja verojen suhteen. Kehittämällä dieselkäyttöisen V70- ja S80-mallien ekoversiota edelleen, ruotsalaisvalmistaja on saanut kulutusta tiputettua 4,9 litrasta 4,5 litraan sadalla ja samalla leikattua kymmenen grammaa CO2-päästöistä uuden arvon ollessa 119 g/km.
Kookkaille autoille kiitettävän pieniin päästöihin on päästy kehittämällä älykäs akun lataus, jossa akkua ladataan vain moottorin alhaisilla kuormituksilla esimerkiksi alamäessä. Moottorin apulaitteita, kuten laturia ja ilmastoinnin kompressoria, käyttävien hihnojen kitkaa on pienennetty. Volvon kehitys osoittaa, että polttomoottoreiden kulutusta ja päästöjä voidaan alentaa vielä monella tavalla.
Tekniikan Maailma
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
- 1.
-
Toivottavasti akku pysyy ladattuna suomen talvessa pätkäajossa.
- 2.
-
Jos ei akku pysy latingissa, päästöt laskevat nollaan! Hyvä kehitys.
- 3.
-
heh,,
taitaa ”suurin” kehitys tapahtua tuossa CO2 luvussa !!!
Eipä voi millään uskoa tuommoisiin 4,5 litran keskikulutuksiin ”normaaliajossa”
Sekin olisi hyvin luvattu, jos todellinen keskikulutus pysyisi alta 6 litran..
tuo kehitys on tapahtunut ”verottaja iloksi”
- 4.
-
kyllä se varmaa pysyy ladattuna. käytännössä, ajovastukset, toi akun lataaminen sun muut kyllä aiheuttaa sen että jos alle 6 pääsee yhdistettynä saa jo onnitella itteensä
- 5.
-
PSA/Fordin diesel noissa autoissa eli osittain ranskalaista tekniikkaa. Eikö tästä syystä kuulu haukkua tämä yritelmä manalaan (kuten isä jo opetti ja hänen isänsä ja…)?
- 6.
-
Eli akku on vähän tyhjempi, kuin vanhemmissa volvoissa? huono juttu, edellisen kopan v70, s60 ja -80 kun tappoivat akut hyyyyvin äkkiä, sittenpä sai purkaa mattoa ja välipohjaa, lisäksi tarvittiin työkaluja, että akun saa latinkii! ei muissa tälläistä ole… nuhapumppu, miten 1.6 riittää kun volvo ottaa 2.4 samat tehot kuin muutt ottaa 2.0:sta?
PS. takakontin (jossa akuu on) saa auki sähköllä toimivalla mikrokytkimellä, PAH!
- 7.
-
DaViegalle tiedoksi, että akku on uusissa Volvoissa moottoritilassa konepellin alla. Ei siinä mitään mikrokytkimiä tarvita tuon konepellin avaamisessa.
- 8.
-
Millähän mr. DaViega itse ajelee, kun kaikkea pitää mollata? Asialliset kommentit kunniaan, mutta näyttää menevän trollailuksi.
- 9.
-
Volvo parantelee pölykapseleita, ”kehittää” akkuja ja laskee moottorin tehoja. Samalla parhaimmat kehittelevät hybdidejä ja vetykennoautoja. Haloo Volvo! Helppo ymmärtää, miksi myydään kiinalaisille.
Tämäkö on sitä huipputeknologiaa
- 10.
-
Ja paljonkohan oikeasti säästää tuo 'paraneltu matalakitkainen apulaitehihna'? Tippa tuhannella kilometrillä, ja sopivassa kosteudessa se ujeltaa… apulaitehihnat on ujeltannut viimeeksi 90-luvun alussa tehdyissa autoissa, mutta toisaalta, sinnehän se volvo on jumitunnut muutenkin.
Ja kaikesta vaivasta ja tutkimusrahojen tuhlaamisesta huolimatta talvella se kulutus on ihan sama kuin muissa autoissa…
- 11.
-
Jouko… hei kuule, kyllä se ranskiksien haukkuminen johtuu ihan oikeasti siitä ettei ne kyhäelmät kestä.
Kuten aiemminkin kerrottu, niin tutustu vaikka vikatilastoihin, katsastusraportteihin ja vaikka jälleenmyyntihintoihin.
- 12.
-
Edellisellä kerralla Volvo vähensi renkaiden kitkaa ekomallissaan. Nyt vähennetään apulaitteiden käyttöhihnojen kitkaa. Aikaisemmin molempia on pyritty lisäämään käyttöominaisuuksien parantamiseksi.
- 13.
-
Kyllä tilastot kertovat enemmän käyttäjästä enemmän. Onko varaa, tai halua, viedö edes vuosihuoltoon. Jos huoltaa autonsa huolto-ohjelman mukaisesti niin pitää olla todella huono tuuri jos siinä välissä tulee ongelmia. Itselläni kaikista ranskalaismerkeistä kokemuksia ja huonoin oli Renault ja se ei ole auton syytä vaan surkean Bilian huollon syytä joka ei osannut paikantaa ongelmien syitä loppuunkuluneista osistakaan. Sähköongelmia ei ole koskaa ollut. Yksi merkittävä syy Suomessa on taas se missä autoa säilytetään, tallissa, katoksessa vai pihalla. ei tilastoja ole mitään järkeä laadunmittareina suoraan lukea.
- 14.
-
Eipä ne volvonkaa tilastot mitää huippuja ole noitten vikojen perusteella.. Eikä tunnu käyvän tällä hetkellä kaupaksikaan.. enkä ihmettele on aika hepposta tekoa
- 15.
-
Mutta kai siitä jotain voi päätellä.. siis jos se ei ole laatu jonka vuoksi ranskattaret on systemaattisesti heikoimmassa päässä noissa vertailuissa niin mikä on vikana? Onko niin että näillä ajavat eivät arvosta autoaan ja huoltokaan ei osaa korjata niitä vai mikä?
Itse en jaksa uskoa siihen että vertailu- ja listamenestys yhdessä hinnan tippumisen kanssa johtuisi autojen kohtelusta, koska kaikkia autoja kohdellaan aika samanlailla. Lisäksi, mikäli tilastoja ei voi käyttää laadun mittareina niin mikä olisi sellainen sopivampi tapa arvioida laatua?
- 16.
-
Huomioikaa että hinta tippuu poikkeuksetta kalliimmissa autoissa enemmän kun katsotaan niitä euroja eikä tuijoteta prosentteja.
- 17.
-
Tämä ei liity mitenkään alkuartikkeliin: Jos ja kun ajaa autolla koko pitkän talven eli päivittäin keli kuin keli, pitää muistaa, että autoa pitää vahata myös talvella. Jos ei itsellä ole lämmintä tilavaa tallia, huoltoasemalla se onnistuu ottamalla pesu + kuumavahakäsittelyn tai sitten vuokraa huoltoasemalta pariksi tunniksi huoltotilaa.
Ja voihan sen teettää ammattilaisellakin. Maksaa, mutta jälki on viimesen päälle. Monesti tuppaa unohtumaan tämä talviaika, autolla on huoltotarpeet myös talvella. Mikä on kovinta aikaa autolle, merkistä riippumatta. Ja alusta kannattaa tsekata omin silmin ennen talvea, vaatiiko massausta tai paikkamassausta jo massattuun pohjaan. Monesti tulee mietittyä ovatko autonkuljettajat talviunilla vaikka liikkuvat joka päivä autoillaan. Autolla on tarpeet myös talvella. Kun katsoo peiliin hyvässä lykyssä saattaa huomata, että onko tallitonttu vai automies? - 18.
-
Nop ei se hinta nyt ihan pikkeuksetta tipu nopeammin kalliimmissa. Yleensä parhaiten hintansa pitävissä malleissa tiputus on myös euroissa pienempi kun huonosti hintansa pitävissä.
Esimerkiksi usein Relluilla käy nöin kun hinta tippuu puoleen nopeasti. Tossa jossain vaiheessa vertailinkin Lagunaa jonka ostohinta oli kalliimpi kun Octavian, mutta kuitenkin käytettynä siitä saa huonomman hinnan kun Octaviasta. Ero oli jotain kympitonnin luokkaa hinnan tippumisessa.
Sama juttu on esim parhaiten hintansa pitävissä. En nyt muista tähän hätään mikä vertailu oli kyseessä, mutta Lexus IS:n hintapudotus oli euroissakin pienempi kun monien halvempien merkkien.
- 19.
-
Menee se hintapudotus kuten 16 sanoi. Laguna on todellakin poikkeus mutta sen maine Suomessa on mennyt täysin. Itsekin katsonut juuri käytettyä mutta uusinta Lagunaa. Muuten ne prosenttiluvutkaan eivät paljon poikkea jolloin hinta tippuu eniten kalliissa autoissa. Ruotsin jossain autolehdessä on vuosittain(?) hyvä juttu tästä.
- 20.
-
Eli siis poikkeuksia on, toisin kuin 16 väittää. Ja 19:kin myöntää heti seuraavassa lauseessa että näitä poikkeuksia on..
Juuri tätä hain takaa, kun sanoin että yleensä parhaiten hintansa pitävissä malleissa tiputus on myös euroissa pienempi kun huonosti hintansa pitävissä. Näin varsinkin saman koko luokan sisällä.
- 21.
-
Viisas ostaa siis käytettynä sellaisen auton jossa hintaa putoaa euroissa eniten ja on tämän pudotuksen jälkeenkin maksettavissa ilman suurempia lainoja? :)
- 22.
-
No kun eihän niitä kukaan osta täällä Suomessa. Esimerkiksi tekniikka&talous -lehti kirjotteli että ”Renault oli vuoden 2007 lopussa vasta Suomen 18. myydyin henkilöauto. Sitä rekisteröitiin vajaa 2 000 kappaletta, millä määrällä se saavutti 1,5 prosentin markkinaosuuden. Yhtään Renaultin henkilöautomallia ei noussut 30. suosituimman uuden henkilöautomallin joukkoon.”
Eli siis ihmiset eivät osta niitä hyvä dCi ja syynä on se että ne eivät toimi.
Ihme juttu kun rellukuskit täällä väittää kaikenlaista ja useimmiten asia on täyttää skeidaa.
- 23.
-
Eks jeh elää menneessä edelleen? Nykypäinänä ero huonoimman ja parhaan auton välillä on todella kapea ja jos nyt edes viitsii huolto-ohjelman mukaisesti autoaan huoltaa niin ei ylimääräisiä ongelmia tule. Jostain syystä monet jättävät huollon tekemättä (paitsi öljynvaihto) ja tätä en kyllä ymmärrä?
- 24.
-
Jube:Joo en minäkään ymmärrä että jättää huollot väliin! Eks jeh:hin alla ei taida kestää mikää auto ku joka merkkiä on haukkumassa mutta ei taida perse kestää huoltaa kaaroja tai sitten hän ei vaa osaa pitää autoa :)
- 25.
-
On näköjään poistettu se dCi.n kommentti, jolle kirjoitin tuon 7.2 päivätyn vastauksen. Noin voi käydä kun käyttää kirosanoja kirjoituksissaan.
Tarkoituksena oli osittain jättää tilanne auki ja antaa mahdollisuus merkin faneille kommentoida asiaa asiallisesti. Tuohonhan olisi voinut kertoa esimerkiksi sen että maahantuonti on nykyään siirtynyt uusiin käsiin pois Volvolta. Sitä myötä panostus ja myynti on lähtenyt nousuun. Lisäksi vuoden 2007 jälkeen ovat tulleet uudet mallit ja markkinaosuus on parantunut myös maailmanlaajuisesti.
Jotain tuollaista toivoin tai odotin, mutta rellufanin suoritus keskittyikin loukkaamaan toista kirjoittajaa.
Mutta edelleen vaikka uusia malleja on tullut niin niiden suoritumista Suomessa kestävyyden ja merkkiuskollisuuden kannalta on vaikea vielä arvioida. Aika näyttää miten tuotteet pärjää tilastojen valossa myöhemmin.
Huollot on toki tärkeitä ja niiden osuutta ei voi kiistää, mutta uskon kuitenkin että rellukuskitkin varmaan huolta autojaan niin kuin muutkin. Tästä huolimatta kyseinen merkki löytyy usein katsastus- ja vikatilatoista sieltä häntäpäästä. Nyt voi tietty joku rellukuski sanoa ettei hänen autossaan ole koskaan ollut ongelmia, mutta tilastojen valossa yhtä tällaista rellukuskia kohden löytyy monta monen muun merkin kuskia jolla on ollut vähemmän ongelmia autonsa kanssa.
- 26.
-
Onhan täällä tullut kehuttua moniakin autoja. VAG -konserni ja monet japsit ovat toimineet hyvin.
Ranskalaisista varsinkin Renua olen kritisoinut koska siitä minulla ei ole hyviä kokemuksia. Lagunan ostin joskus ja meinasin uudelleenkin sortua siihen, mutta onneks en sitä virhettä tehnyt. Jos haluaa muotoilua ja yksilöllisyyttä niin eikö italialaiset olisi parempia? Alfan muotoilu verrattuna Renuun on huikeasti edellä ja kyllä sitä Alfan vikoja mieluummin korjais kun Renun.
- 27.
-
Kyllä sen täytyy olla käyttäjästä kiinni, miten se rellu(tai mikään auto yleensäkkään) kestää, vanhemilla ollut 'se maailman huonoin auto' , eli laguna II, kolmen vuoden aikana 1 laakeri ja jarruvalo, korjaamolla vierailee useammin samoja 'laatuautoja' kun rellua joutuisi korjaamaan.
Suomessa on jämähdetty mielikuviin, esim. TM:kin alkaa heti vertaamaan uutta mallia vanhaan; 'Onko edellistä sukupolvea vaivanneet vaihteisto viat korjattu'. Tämä sama puppu joka kerta, vaikka koko auto on tehty viimistä hilavitkutinta myöten uudelleen.
- 28.
-
Yhdyn DaViega:n kommenttiin! Mutta Eks jehi:llä on ollut vain yksi rellu ja haukkuu koska se oli huono ja koska ”naapuri:n” RELLU ei toimi! Tänään katsoin Tm:n lehdestä kun oli scenic koe ajossa niin tilastoja huvikseni ja siellä oli OMIA KOKEMUKSIA niin 79% oli laittanu että on olllut ERITTÄIN TYYTYVÄINEN RENAULTTIIN! Tosin vanhemmassa lehdessä oli että 68% oli tyytyväinen VAG konsernin autoihin joten turha tulla kinaamaan kumpi on ihmisten omien kokemusten mukaan parempi! Onhan niitä pikku ”kriitikkoja” jotka haukkuvat rellua mutta niihin nyt edes kannata otta huomiota. Ja mitä herra Eks jehiin tulee niin on jännä tyyppi kun on joka uutisen kohalla mollaamassa Rellua. Taitaa olla jäbän elämän työ.. Jos ranskikset vaivaa noin paljon nii kannattaa muuttaa saksaan jossa on sitten niitä ”Laatu” autoja ettei vaa tarvi kattella menetyvää RENAULTTIA eiks JEH! :D
- 29.
-
DaViegan kirjoituksesta käy ilmi useita autoilijoita vaivaava tosiseikka siitä että omat kokemukset painaa enemmän kuin tilastot. Niin minullakin Lagunan omistaneena on omat kokemukset jaettavana. Tällöin kuitenkin unohtuu se miten auto on kokonaisuudessaan pärjännyt muihin kilpaileviin tuotteisiin nähden. Tähän tarvitaan tilastoja ja niissä ei Laguna taikka Renault merkkinä ylipäätään ole kovin hyvin pärjännyt.
Yritän siis sanoa että omat kokemukset muodostavat mielikuvan, josta pidetään kiinni vaikka objektiivisempaa ja puolueetonta tietoa olisi saatavissa. Lisäksi se ettei olla tilastoissa pärjätty ei tarkoita sitä että merkin taikka mallin kaikki yksilöt olisivat huonoja. Usein suurin osa toimii ihan hyvin. Kyse onkin siitä että muut merkit ovat pärjänneet paremmin.
Mielestäni se että kerrotaan miten auto on aikaisemmin pärjännyt ei ole huonoa journalismia, päinvastoin. Kyseessä on kuitenkin Renault joka on tehnyt ne hilavitkuttimet uusiksi. Myönnän toki että saman merkin saman mallin eri sukupolvissa saattaa olla hyvinkin suuria laatueroja ja menestys testeissä ja tilastoissa voi poiketa paljonkin.
79% oli jo oikeilla jäljillä kun oli tutustunut asiaan ennen kommentointia, tosin pientä epätarkkuutta oli ilmeisesti tunnekuohussa päässyt mukaan. TM numerossa 3/10 tosiaan koeajettiin käytetty Scenic jonka käyttäjistä noin 35% oli ERITTÄIN TYYTYVÄISIÄ ja jos otetaan mukaan myös melko tyytyväiset niin päästääneen tuohon 79%. Kyseessähän oli palkkiesitys ja ihan tarkkoja prosenttimääriä en minä ainakaan pysty niistä lukemaan. Huomattavaa on että joukossa oli myös se 20% jotka olivat melko tai erittäin tyytymättömiä Scenicciin. Lisäksi mallin myyntikäyrä oli laskenut kuin lehmänhäntä 2004-2008.
Näin ei ollut käynyt TM 1/10 koeajetulla Toyota Corolla Versolla. (Olen VAG:n lisäksi kehunut myös japseja) Sen käyttäjistäkin 100% oli melko taikka erittäin tyytyväisiä autoonsa, erittäin tyytyväisten osuuden ollessa noin 65%. Melkoinen ero verrattuna Sceniciin.
En harmikseni päässyt katsomaan edellistä TM:n lehteä kun joku oli vienyt sen kotiinsa työpaikalta, mutta palaillaan asiaan jos aihetta on. Sen verran kuitenkin kommentoin tuota 79%:n kirjoitusta vielä että siinä on ilmeisesti ollut yksi VAG konsernin auto, joten suoraa merkkivertailua siitä ei voine tehdä. Mutta hyvä alku 79% toivottavasti saadaan kommenttia jatkossakin sinulta, pientä tarkkuutta vaan lisää juttuihin niin hyvä siitä tulee.
Se että olen täällä kommentoinut Relluja johtunee siitä että kyseisestä merkistä on moni esittänyt täysin perustelemattomia väitteitä täällä. Monia kommentteja on jopa poistettu kun kielenkäyttö on karannut holtittomaksi. Ihan mielellään minä Rellulla voisin ajella jos ne olisivat laadukkaampia. Saa nähdä mihin heidän laadunparannusohjelma vie merkkiä tulevaisuudessa. Kertoohan sekin jotain että olen sellaisen joskus ostanut. Muutenkaan en ole kovin merkkiuskollinen ollut, parhaimpaan olen aina pyrkinyt vaihtaan.
- 30.
-
Säälittävä jätkä ei voi muuta sano siis EKS JEH! :D Ei oo hyvää sanottavaa VAG:Konsernin tuotteista! Ja niiku tää ”79%” sano niin se on totta noi palkit siis ei volkkaris ollu ku 68 % JNE! Ja turhaa väitellä tommosen kans ku ei siit tuu loppu joten lopettakaa toki!
- 31.
-
No ei kai nyt hyvää väittelyä kannata kesken lopettaa? Vai loppuko puolustustahto jo?
- 32.
-
On ne VOLVOT siltikin rumia vanhanaikaisia ruotsinlaivoja ja täysin sopimattomia autoilevaan maailmaan ;)