Can-Am Outlander Max 800R LTD -mönkijä
22.1.2010
METSÄSTÄ AJOTEILLE
Mönkijät ovat viime vuosina yleistyneet tieliikenteessä. Mönkijäharrastajat ovat ristineet nämä L7e-luokkaan kuuluvat tieliikennemönkijät kömpijöiksi. Otimme yhden tällaisen kömpijän käyttötestiin nähdäksemme, onko siitä haastajaksi muille kulkupeleille. Samalla keräsimme roppakaupalla kokemuksia laitteen kestävyydestä ja käyttökuluista.
Mönkijöitä on näkynyt tieliikennekäytössä vasta muutaman vuoden. Aktiiviharrastajat ovat ristineet nämä tieliikenneversiot kömpijöiksi. Maastomönkijöistä on kertynyt kokemuksia jo paljon, mutta kömpijöistä selvästi vähemmän. Käyttötestiä suunnitellessamme emme juurikaan olleet kuulleet kokemuksia siitä, millaisia kilometrirupeamia laitteet ovat kestäneet ilman suuria ongelmia .
Korviimme oli kantautunut ainoastaan muutamien katsastusmiesten kommentteja siitä, että Kiinan suunnalta tulevat tieliikennemönkijät reputtavat katsastuksessa harvinaisen usein. Ongelmia on useimmiten pallonivelissä ja päästörajoissa.
Päinvastoin kuin yleisesti luullaan, katsastuspakko koskee tieliikennemönkijöitä aivan samalla periodilla kuin henkilöautojakin. Mönkijä on katsastettava ensimmäisen kerran kolmen vuoden kuluttua käyttöönotosta, sen jälkeen kahden vuoden välein ja sitten vuosittain. Tämä tulee usein yllätyksenä monelle tieliikennemönkijän omistajalle.
Näillä säädöillä ja tiedoilla lähdimme tekemään Can-Amille 12 000 kilometrin käyttötestiä.
Can-Am herätti liikenteessä luultua vähemmän huomiota. Erilaisiin vääriin luuloihin sen sijaan törmättiin usein.
Monet luulevat esimerkiksi, että tieliikennemönkijällä ei saa ajaa moottoritiellä ja että sen huippunopeus on rajoitettu. Kaikenlaisilla teillä, siis myös moottoriteillä, saa Can-Amin kokoisella mönkijällä ajaa, eikä huippunopeutta ole rajoitettu. Moottorin teho on rajoitettu 15 kilowattiin, mikä luo rajat myös nopeudelle. Can-Am liikkui 15 kilowatin voimin noin 80 km/h. Tällä nopeudella saa jo mennä moottoritielle, mutta suositeltavaa ja turvallista moottoritieajo ei ole.
Yksi harhaluulo on myös se, että tieliikennemönkijällä ajettaessa ei tarvita ajokorttia. Lain mukaan yli 50-kuutioisella moottorilla varustetun tieliikennemönkijän kuljettajalla tulee tiellä ajaessaan olla vähintään B-luokan ajokortti.
Turvallisuudessa tieliikennemönkijä jää moottoripyörän ja auton välimaastoon. Se on selkeästi turvallisempi kuin moottoripyörä - jo siitä yksinkertaisesta syystä, että nelipyöräisenä se pysyy tukemattakin pystyssä. Autolle se ei turvallisuudessa pärjää, koska kuljettajan ympäriltä puuttuu suojaava kori.
Tieliikennemönkijän käyttökulut yllättivät. Suuri polttoaineenkulutus, tiheät huoltovälit, huoltojen kalleus, erilaiset korjaukset sekä nopeasti kuluvat ja kalliit maastorenkaat nostivat käyttökulut korkeiksi. Mönkijän ylläpito on selvästi kalliimpaa kuin moottoripyörän tai pikkuauton.
Tero Kiira, Pekka Aromaa ja Raimo Haapaniemi (tiivistelmä TM:n 2/10 artikkelista, s. 12-21)
 Osta juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Tilaa sms:llä |
 Facebook |
 Del.icio.us |