TILAA TEILLE
Kun tarvitaan oikeasti tilaa tai halutaan kuljettaa seitsemää henkilöä, ovat vaihtoehdot vähissä.Varsinkin jos budjetti on alle 20 000 euroa. Tässä eräs vaihtoehto.
Ensimmäinen Chrysler Voyager - tai oikeastaan silloin nimellä Plymouth Voyager - esiteltiin loppuvuodesta 1983. Sitä on myyty ympäri maailmaa useilla nimillä, kuten Dodge Caravan ja Chrysler Town and Country.
Ensimmäinen Voyager julkistettiin muutama kuukausi ennen Renault Espacea, joka oli ensimmäinen nykykäsityksen mukainen tila-auto Euroopassa.
Mallin elinkaaren olleessa yli puolivälin vuonna 1987 esiteltiin Grand-malli, jonka ero perusmalliin oli suurempi pituus ja akseliväli.
Nyt historiaan jäävästä Voyagerista on olemassa myös Grand-versio, joka on 33 senttiä perusmallia pidempi. Mallin vuotuisessa myynnissä Voyagerilla on ollut suurempi osuus.
Lyhyttä mallia on myyty noin puolet enemmän, paitsi vuonna 2005, jolloin Grand Voyager meni Voyagerin ohi myyntiluvuissa.
Löysimme pistokoeajoon sopivan Chrysler Voyagerin vuosimallia 2002. Tarkasti ottaen auto on rekisteröity kyseisen vuoden heinäkuussa. Kilometrejä sillä oli takana noin 150 000.
Hinta 15 900 euroa edustaa hyvin niin Grey-Henin laskelmia kuin Nettiauton pyyntihintojen kirjoa.
Testilenkki
Ajossa Voyager toimii hyvin. Auto jopa tuntuu valtaisia ulkomittojaan pienemmältä, ja käsittely on suureen kokoon nähden helppoa. Selvästi erillään olevat istuimet etu- ja keskiriveillä luovat väljän vaikutelman. Sisustan vaaleat värit korostavat avaruutta.
Terävämmin kaarteisiin ajettaessa auton massa ja hieman väsähtänyt jousitus saavat aikaan voimakkaita kallisteluja. Muuten jousitus hoitaa tehtävänsä yllättävän mukavasti. Mukulakivikatu ja kuopat sujuvat ilman dramatiikkaa.
V6-moottorissa tuntuu puhti olevan hyvin tallella, mutta varsinkin kaupungissa kierrokset nousevat turhan korkealle, ja etenemisen tuntua rajoittaa automaattivaihteiston momentimuunnin, joka luistaa paljon. Eteneminen on kuitenkin vaivatonta ja kyyti tasaista, koska vaihteisto toimii pehmeästi.
Polttoaineenkulutus kaupunkiajossa on suuri.
Auton sisätilat ovat erinomaisessa kunnossa. Voisi kuvitella, että vaalea väri olisi herkkä likaantumaan, mutta ainakin tässä autossa pinnat olivat siistit, eikä sisätilojen perusteella olisi arvannut kilometrejä kertyneen jo 150 000.
Myös ulkokuori on sisustan veroinen. Kaikki lasit ovat kirkkaat, ja maalipinta on säilynyt hyvin.
Kiveniskemiä, ruostepilkkuja tai maalin haalistumia ei löydy mistään.
Kuntokartoitus
Moottori on päältä ja alta siisti. Öljyvuotoja tai kosteita kohtia ei löydy moottorista tai vaihteistosta lainkaan. Myös vetoakseleiden nivelten suojakumit ovat ehyet ja täysin kuivat.
Huomautettavaa tai oikeastaan korjaustarvetta löytyy jäähdytysjärjestelmästä. Moottorin metallinen alavesiletku on pahoin ruostunut, ja maali hilseilee.
Auton pohja on kilometreihin nähden siisti. Etuosassa ei ruostetta ole lainkaan, ja takaosassa sitä löytyy ainoastaan hieman korista ja enemmän jousituksen osista, kuten tukivarsista ja erilaisista kiinnikkeistä. Helma ja pohjapellit ovat hyvässä kunnossa ja ruosteettomat.
Voyagerin suuren massan vuoksi jarrujen on oltava tehokkaat. Molemmat etujarrut ovat vanhanakin hyvät, yli 3,5 kN molemmin puolin. Ongelmana on tehon vaihtelu yhden pyörän pyörähdyksen aikana, joka on pahimmillaan 0,45 kN.
Syynä on todennäköisesti se, että autolla ei ole ajettu pitkään aikaan. Ongelma korjaantunee ajon ja jarruttelun myötä. Myös takajarrut ovat tehoiltaan kunnossa, eikä puolittaisia eroja käyttöjarruissa ole. Seisontajarrussa teho on tallella mutta pitää ääntä mittauksessa, ja kitkapinnoissa on hienoista heittoa.
Etuiskunvaimentimet ovat hyvät, mutta takana paras vaimennuskyky on jo kadonnut, varsinkin vasemman takanurkan osalta. Ulkoisia vaurioita, kuten nestevuotoja iskunvaimentimista ei löydy.
Uudet takaiskarit varmasti parantaisivat vielä huomattavasti auton ajettavuutta.
Chryslerillä on ollut kaksi Voygerien takaisinkutsukampanjan aiheuttanutta ongelmaa. Toinen koskee manuaalivaihteisen auton seisontajarrupoljinta ja toinen ohjaustehostimen letkun vuotoa.
Koeajettu auto ei ole kuulunut kummankaan kampanjan piiriin.
Omistajien suusta
Voyagerin omistajia miellyttävät eniten sen suuret sisätilat. Toinen ylitse muiden ja selvästi erottuva ominaisuus on auton hyvä ajettavuus. Kiitosta keräävät myös tavaratila ja tilojen muunneltavuus.
Eniten moitteita saa suuri polttoaineenkulutus sekä ylläpitokulut, eli huollon ja varaosien korkea hinta.
Voyager on kaikissa haastattelun kysymyksissä aikaisempiin pistokoeajoautoihin verrattuna tyytyväisyydessä hieman keskiarvon alapuolella. Seuraavaa autoa ostettaessa 52 prosenttia omistajista päätyy varmasti tai melko varmasti Chrysler Voyageriin.
VAIKKA ajo-ominaisuudet saavat kiitosta, ovat Voyagerin suurin plussa suuret ja muunneltavat sisätilat. Käyttöautoksi Voyageria ostavan kannattaa harkita huolella vaihteistoa, moottorin kokoa ja polttoainetta. Ainakaan tämänhetkiset polttoainehinnat eivät Voyageria suosi.
TM 13/08 pistokoejo (julk. 2.7.08) Aimo Niemi, teksti; Jari Kujala, kuvat; Test World, tekninen avustus; MC-INFO, haastattelu
Lähetä linkki kaverille
