Renault Grand Scénic 1,4 TCe 130 Dynamique
3.2.2010
SAMANLAINEN KIITOS!
Jari Kujala, kuva
Renaultin seitsenpaikkainen tila-auto Grand Scénic on siirtynyt uuteen sukupolveen. Teknisesti on muuttunut paljon, mutta käyttäjän kannalta auto on lähes entisellään.
Scénicistä on edelleen tarjolla kaksi versiota. Renaultin mallistossa tila-autojen keskikastia edustavista autoista pidempi versio, Grand Scénic, on kuitenkin selvästi kansaan vetoavampi vaihtoehto. Siinä korkeuden väljentämiin tiloihin on yhdistetty kaksi ylimääräistä istuinta, joten naapurin lapsetkin mahtuvat mukaan.
Scénicit perustuvat rakenteellisesti Méganeen, joten sen uudistuttua myös tila-autot on laitettu uusiksi. Akseliväli on kasvanut neljä ja kokonaispituus seitsemän senttimetriä. Leveyttä on myös nelisen senttiä entistä enemmän.
Autossa on seitsemän erillistä istuinta, joista kaksi on edessä, kolme keskellä ja kaksi takana. Taimmaisen rivin istuimet pomppaavat ylös tavaratilan pohjan alta, joten tilojen suhteen täytyy valita matkustajien tai tavaratilan väliltä. Seitsenhenkinen perhe ei voi näillä tiloilla lähteä kesälomamatkalle, talvilomamatkasta puhumattakaan. Jos taimmaisia istuimia ei tarvita, on tilaa sitäkin enemmän.
Otimme koeajoon Grand Scenicin mielenkiintoisimman bensiinimoottorisen version.. Renaultin 1,4-litraisen turbomoottorin tuottama 96 kilowatin teho vastaa keskimääräistä 1,8-litraista vapaasti hengittävää moottoria, ja sen 190 newtonmetrin vääntö on jo lähempänä kaksilitraista. Olemme kokeilleet moottoria jo Méganen keulalla, mutta se puolustaa paikkaansa myös painavamman tila-auton voimanlähteenä. Noin 150 kilogramman lisäkuorma ei sitä vielä lannista, mutta eipä moottori rehentelyynkään ratkea.
Uuden Grand Scénicin ohjaus on edeltäjäänsä onnistuneempi. Ohjausvaste on looginen, eli auto kääntyy sen verran kuin ohjauspyörästä vääntäessä olettaakin. Kaupunkinopeuksissa ohjaus viipyilee hieman kallistuksissa, mutta maantienopeuksissa se palauttaa ja keskittää jopa liiankin terhakasti. Ohjausvoimien elämisen vuoksi tunnossa on edelleen jotain keinotekoista.
Grand Scénicissä jousitus toimii pääosin hienosti. Suurin miinus tulee aivan korkeimmilla taajuuksilla ja pienimmillä liikkeillä tapahtuvasta joustoliikkeestä. Karkeimmilla asfalteilla läpi välittyy jyrinää, joka vieläpä voimistuu suurten kuormien myötä.
RENAULT ei ole muuttanut tila-autolinjaansa uuden Grand Scénicin myötä. Kaksilitraisen moottorin tilalle tullut pieni turbomoottori tarjoaa valitettavasti vain pienen parannuksen käytännön suorituskykyyn, eikä polttoainetalous näyttäisi kehittyneen luvattuun tahtiin. Tila-autojen mittapuulla Grand Scénic on edelleen varteenotettava vaihtoehto, mutta kehitys on ollut sen verran vähäistä, ettei vanhemman sukupolven edustajaa kannata suin päin olla vaihtamassa uuteen.
Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 3/10 artikkelista, s. 122-127)
- Lisää aiheesta:
- Renault Scénic (2003-2009) (3.2.2010)
 Osta juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Tilaa sms:llä |
 Facebook |
 Del.icio.us |
 |
Katso myytävänä olevat Renault Grand Scénic-merkkiset autot Nettiautosta. |