Honda Accord 2,0 i-VTEC Elegance
28.8.2008
AJATTELE ITSE
Jari Kujala, kuva
Honda-konsernin perustaja Soichiro Honda tapasi sanoa ”Ajattele itse, äläkä seuraa toisten ihmisten jalanjälkiä”. Hyvä neuvo, mutta autoasioissa vasta perusteellinen koeajo kirkastaa kummasti itse kunkin ajatuksia.
Uutta Honda Accordia voi kuvata kuluneella sanonnalla ”kokonaan uusi”, ja se pitää esimerkiksi korin ja alustan osalta myös paikkansa.
Kuten asiaan kuuluu, lähes kaikkia korin mittoja on kasvatettu paitsi korkeutta - uusi on sentin entistä matalampi. Merkittävin ja silmämääräisestikin havaittava muutos on auton leveydessä ( + 65 mm) ja raideleveydessä (+ 75 mm) joka yhdessä entistä korkeamman konepellin kanssa saavat keulan näyttämään todella massiiviselta.
Accordiin on tarjolla kaksi bensiinimoottoria, 2,0- ja 2,4-litraiset, sekä 2,2-litrainen turbodiesel. Varustetasoja on kolme - Comfort, Elegance ja Executive, ja vaihteisto on kuusivaihteinen manuaali tai viisivaihteinen automaatti.
Uuden mallin hinnat alkavat 28 900 eurosta (2,0 Comfort), koeajettu Elegance maksaa 30 900 euroa ja farmarin saa edullisimmillaan 30 500 eurolla.
Kuljettajan paikalle on mukava asettua, koska kaikki hallintalaiteet osuvat käteen hakematta, istuimessa on riittävästi säätöjä, ja ohjauspyöränkin saa juuri oikealle korkeudelle ja etäisyydelle.
Hondan 2,0 i-VTEC-moottorin suurin teho on nyt 115 kW (156 hv) ja väännönhuippu 192 Nm. Siinä on entiseen verrattuna kilowatin lisäys tehossa ja kahden newtonmetrin kasvu vääntömomentissa. Numeroarvojen kasvut näyttävät vähäisiltä, mutta niiden takana on paljon pieniä muutoksia.
Yhdistetty EU-kulutus on nyt 7,2 litraa sataa kilometriä kohden ja CO2-päästö 170 g/km. Ne ovat kaksilitraiselle moottorille hyviä arvoja, paljon entistä parempia, joten työtä ei ole tässä kohdassa tehty turhaan.
Heti liikkeelle lähdettyä huomaa, että Hondan alustassa on tuttua piukkuutta, nupukivetys ja kaivonkannet kuuluvat ja tuntuvat, mutta kovin kaukana mukavasta ei enää olla.
Maantiellä alusta toimii mukavasti, eivätkä pitkittäisuratkaan ohjaa autoa niin kuin ennen. Jousitus toimii pehmeästi mutta riittävän napakasti hallittavuutta ajatellen, ja joustoliikkeissä on sopivasti ilmavuutta.
Ohjauksen tehostus on tuntuvimmillaan hitaassa ajossa, mutta ohjausmomentti kasvaa nopeuden myötä, mikä on pelkästään hyvä asia.
Jarmo Sukava (tiivistelmä TM:n 15/08 artikkelista, s. 162-167)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Selaa myynti-ilmoituksia ja löydä oma Honda Accord-merkkinen auto. |