Fiat Linea 1,3 Multijet Diesel Sedan
11.1.2008
Arvostuskysymys
Jari Kujala, kuva
Fiatilla on hallitseva asema Italian talouselämässä. Siksi ei ole samantekevää, millaisia autoja se valmistaa. Tavallisissa kotioloissa autolla voi olla yhtä suuri vaikutus koko perhe-elämään, eikä sekään ole samantekevää minkälainen se on. Voisiko se olla vaikka uusi Linea?
Fiat Lineasta voi sanoa, että se on konttiperäinen Grande Punto. Autojen perusrakenne on nimittäin sama, mutta Linea on puoli metriä pidempi ja akseliväliäkin on venytetty noin yhdeksän senttimetriä.
Varustetasoja Fiatilla on yleensä kolme, mutta Linean kohdalla valinta on helppoa, koska tarjolla on vain yksi varusteversio.
Moottori on valittava kahdesta vaihtoehdosta: Bensiinimoottori on 1,4-litrainen ja teholtaan 57 kW (77 hv). Diesel on 120 kuutiota pienempi, mutta tuottaa ahtimen ansiosta 66 kW (90 hv) ja vääntöä komeat 200 Nm.
Vuoden 2008 alussa on luvattu myös 1,4 T-Jet Turbo-moottorin tulevan mukaan tarjontaan, ja tämä ahdettu bensiinimoottori onkin varsinainen ruutisarvi. Huipputehoa siitä on mitattu peräti 150 hevosvoimaa. Moottori tuli tutuksi jo Fiat Bravon koeajossa (TM 19/07).
Fiat Linean voi kokonsa puolesta nostaa autoluokkaan, joka on Suomen suosituin. Samassa sarjassa esiintyvät sellaiset nimet kuin Toyota Corolla, VW Jetta, Honda Civic ja Ford Focus muita unohtamatta, joten taso on kova. Vaikka tässä kokoluokassa viistoperäinen korimalli on eniten myyty, niin konttiperäisten osuus on silti yli 20 prosenttia.
Muotoilullista seikoista häiritsevät vain pitkät ja kaltevat A-pilarit joiden alaosassa on pienet, lähinnä koristeelliset oopperaikkunat. Ne paksuntavat pilareita niin, että näkyvyys eteen alaviistoon häiriintyy ja liikenteenjakajat on paikallistettava pylväiden ympäri kurkkimalla.
Fiat Linea on tarkoitettu edulliseksi autoksi, ja siksi varustetasojakaan ei ole kuin yksi. Sitä voi halutessaan täydentää lisävarusteilla, mutta melko monelle se kelpaa sellaisenaankin. Kysymyksessä kun ei sittenkään ole mikään karvalakkimalli.
Seikka, jossa myöskään ei ole säästetty, ovat ohjauspyörän ja kuljettajan istuimen asialliset säädöt.
Turvavarusteista pitää mainita valot. Kaukovaloilla kantama ylettyy aina 175 metriin saakka, ja arvosanaksi annettiin 10-. Pikku miinus tuli kuvion vasemman laidan kapeudesta. Lähivalotkin toimivat, ja parempi kantama olisi vielä parantanut kokonaisuutta, mutta hyvä näinkin.
Ajotilanteissa, joissa kierrosluku on yli 1 750 r/min, Linean pieni dieselmoottori vetää terhakkaasti. Esimerkiksi viitosvaihteella noin 70 km/h nopeudessa mainittu kierrosluku saavutetaan, eli maantieajossa liikutaan juuri tehokkaimmilla alueilla. Kuitenkin taajamissa moottorin teho huomattiin vaatimattomaksi, jos kierrosluku putoaa.
Koeajon keskikulutus oli 6,3 litraa sataa kilometriä kohde, joten millään haamupienillä polttoainemäärillä Linea ei kulje, vaikka ei niitä suuriksikaan tarvitse moittia.
Nykyisin suositun sähkötehostuksen sijasta Lineassa on vanha tuttu hydraulinen tehostin, eikä siitä ole kuin hyvää sanottavaa. Ohjauksessa on riittävästi tuntoa, ja auto kulkee suoraan, vaikka ratista päästäisi irti.
Väistökoe ajettiin taas kerran kevyellä kuormalla sekä neljän hengen miehityksellä ja 80 kiloa matkatavaraa kontissa. Suurempia ongelmia ei kummassakaan tapauksessa esiintynyt, mutta Linealla oli taipumus yliohjautuvuuteen, eli takapyörät pyrkivät luistoon, jos vauhtia oli liikaa. Ajonvakautusjärjestelmä ei kuulu Linean vakiovarusteisiin, mutta sen ja siihen kuuluvan luistonestojärjestelmän saa tehdastilauksena 800 eurolla.
Jarmo Sukava (Tiivistelmä TM:n 1/08 artikkelista, s. 136-141)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Selaa myynti-ilmoituksia ja löydä oma Fiat Linea-merkkinen auto. |