Daewoo Nubira 1,8 CDX
19.11.2003
Maailman malli
Uusi Daewoo Nubira kuuluu maailmanautoihin. Sen takana on eräs maailman suurimmista yrityksistä ja yksi maailman tunnetuimmista suunnittelutoimistoista. Nyt se on tullut myyntiin maahan, jossa asuu kenties maailman vaativin autonostajakansa.
Nubira on ollut eteläkorealaisen Daewoon ohjelmassa jo aikaisemminkin, mutta Suomeen niitä on saatu nyt ensimmäisen kerran. Itse asiassa automerkkinä Daewoo rantautui tänne vasta tämän vuoden keväällä, ja nyt tarjolla on jo viisi eri mallia.
Daewoo on viimevuosina joutunut painiskelemaan taloudellisten ongelmien kanssa, mutta onneksi valtava General Motors otti terveimmän osan korealaismerkistä huostaansa ja toimintaan on näin saatu uutta virtaa ja jatkuvuutta.
Koeajoon saatiin Nubira 1,8 CDX, joka on malliston varustelluin. Se maksaa 21 00 euroa. Huokein versio on 1,6-litrainen SE, 17900 euroa, ja tähän väliin mahtuu 1,8 SX, 19900 euroa.
Neljä ja puolimetriseen koriin on saatu sopimaan hyvät sisätilat. Kuljettajan istuimessa on laajat säätövarat, ja yhdessä säädettävän ohjauspyörän kanssa ajoasennon löytää helposti. Takana pää- ja jalkatilaa on riittävästi, mutta istuin on pakaroitten kohdalta turhan matala, ehkä juuri pääntilan varmistamiseksi, ja takana istutaan polvet pystyssä.
Daewoo Nubiran moottorit valmistetaan GM-Holdenin tehtaalla Australiassa. Koeajoautossa on entuudestaan tuttu nelisylinterinen 1,8-litrainen, jota GM-leirissä kutsutaan Family II -sarjan moottoriksi. Se on Holdenin eniten valmistama voimanlähde ja sitä on myyty lukuisiin maanosiin ja maihin (esimerkiksi Saksaan) muiden merkkien käyttöön.
Ensivaikutelma moottorista oli yllätyksetön. Siinä tuntui olevan arkista käyttövoimaa riittävästi – ei varsinaista voiman puutetta millään nopeusalueella, mutta ei myöskään mitään erityistä kiriherkkyyttä. Moottorista löytyi kuitenkin yllättävän positiivinen piirre. Osakaasulla ajettaessa siinä on hämmästyttävää sitkeyttä, jota on helppo esitellä, kun sen on ensin huomannut.
Nimittäin tavallisessa liikkeelle lähdössä voi vaihteen siirtää suoraan ykköseltä neloselle ja ainakin tasamaalla matka jatkuu auton koko ajan kiihdyttäessä nopeuttaan. Tällaista entisajan moottoreista tuttua vääntöä tapaa enää harvoin, mutta Nubirassa sellaista toden totta on.
Nubiran ajettavuudessa ei ole suurempaa moittimista. Ohjaus on palautukseltaan ja vasteeltaan terve, ja auto käyttäytyi väistökokeessa hyvin. Kokonaisuutena Nubiran ajettavuutta voi kehua ongelmattomaksi ja vaivattomaksi. Nähtäväksi jää, minkä suuruisen siivun Nubira pystyy nappaamaan Suomen kilpailluimmalta sektorilta itselleen – ja keneltä.
(Tiivistelmä Jarmo Sukavan artikkelista TM 19/03, s. 178-183)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Autoa hakemassa? Selaa Nettiauton Daewoo Nubira-merkkisiä autoja. |