Chrysler 300C V8 HEMI
25.8.2004
Jotain väkevää
Amerikkalaiset autot olivat pitkään yksinomaan takavetoisia, mutta valmistaja toisensa jälkeen joutui antamaan etuvetoisille autoille tilaa. Chrysler on tehnyt rohkean siirron palaamalla uuden 300C-mallin kohdalla perinteiseen kaavaan ja samalla tuonut mukaan yhden maailman tunnetuimmista moottoreista, HEMI:n!
Pellin alla on Chryslerin moottorihistorian ylpeys, V8 HEMI modernisoituna, ja autossa on tietysti, kuten sanottu, takapyöräveto. Chrysler 300C on kokonaisen millimetrin alle viisi metriä pitkä, joten se kuuluu kookkaiden autojen sarjaan.
Korimalleja on yksi, neliovinen sedan, mutta farmarimalli on tulossa vielä tämän vuoden puolella. V6-moottoreita on kaksi, 2,7- ja 3,5-litraiset, ja kruununa niiden yläpuolella loistaa legendaarinen HEMI-moottori, jonka iskutilavuus on 5,7 litraa.
Nyt vanha tavaramerkiksi rekisteröity nimi on otettu uudelleen käyttöön, ja sehän tulee englannin sanasta hemispherical, puolipallon muotoinen. Mikä tämän puolipallon idea on ja miten HEMI:t hyötyivät siitä? Useimmissa V8-moottoreissa venttiilit ovat rinnakkain kiilamaisessa palotilassa ja ne on kallistettu samaan suuntaan. Imu- ja pakokanaviin tulee väkisinkin melko jyrkkiä taittoja, mikä heikentää virtausta, eikä sylinterinkansi hengitä parhaalla mahdollisella tavalla.
Uudessa moottorissa on periaatteessa alkuperäisen kaltainen venttiilikoneisto - sylinteriryhmän keskelle sijoitettu nokka-akseli, hydrauliset nostimet, työntötangot, keinuvivut ja kaksi vastakkaisiin suuntiin kallistettua venttiiliä sylinteriä kohti. Uutta on se, että neljä sylinteriä kahdeksasta kytkeytyy pois toiminnasta, kun kierroksia on alle 3 000 r/min, ja kuormitus on kevyttä.
Taloudellisuus ja päästöt ovat päivän sana kaikissa autojen kokoluokissa. HEMI täyttää Euro 4 -päästövaatimukset, ja kun katsoo tasaisella nopeudella mitattuja kulutuslukemia, ne näyttävät epäilyttävän pieniltä. Nopeudella 70 km/h kulutus on tasan seitsemän litraa sataa kilometriä kohden ja 120 km/h nopeudellakin vain 10 l/100 km. Puheet Amerikan autojen ruokahalusta eivät silti ole aivan perättömiä, ja ne syntyvät nykivän kaupunkiajon kulutuslukemista.
Kun 300C:llä lähtee ensimmäistä kertaa liikkeelle, ei auton koon määrittely kuskin paikalta ole helppoa. Kulmia on vaikea nähdä ja ainoa varma tieto on, että ne ovat melko kaukana. Tämän jälkeen olikin yllätys, kuinka nopeasti auton kokoon tottui.
Hallittavuudessa ei tämän kokeen perusteella ole minkäänlaista moittimista. ESP-ajonvakautusjärjestelmän toiminta ei missään tilanteessa lakkaa kokonaan - Mercedeksen peruja sekin. Periaate onkin voimakkaassa autossa turvallisuuden kannalta hyvä asia, ainakin satunnaisia käyttäjiä ajatellen.
CHRYSLER 300C V8 HEMI:stä ei voi sanoa samalla tavalla kuin joistakin muista erikoisautoista on sanottu, että ne jakavat mielipiteet kahtia. Kysymys on pitkälti makuasioista, joihin onneksi meidän ei tarvitse ottaa kantaa. Vähemmän makuasia on HEMI:n hinta, 70 200 euroa. Summa näyttää suurelta, mutta verrattuna lähimpiin kilpailijoihin se on oikealla tasolla. Uutuuteen pääsee käsiksi jo 49 800 euron panoksella, mutta silloin moottori ja varusteet eivät ole samat kuin nyt koeajetussa autossa, ja maku on varmasti miedompi muutenkin.
(Tiivistelmä Jarmo Sukavan artikkelista TM 14/04, s. 126-131)
 Lue juttu |
 Lähetä kaverille |
 Tulosta |
 Facebook |
 Del.icio.us |
|
 |
Osta tai myy. Hae Nettiautossa olevat Chrysler 300C-merkkiset autot. |